Un anemometru este un dispozitiv utilizat în domeniul meteorologiei pentru a măsura intensitatea a vântului.
Anemometrele au mai multe lame echipate cu cupe, care arată ca bolurile de metal mici: când bate vântul, palele anemometrului încep să se rotească. Înregistrarea numărului de viraje permite calcularea vitezei vântului.
Anemometrele de acest tip, care sunt cunoscute și sub denumirea de anemometre cu palete, sunt cele mai utilizate pe scară largă în domeniul meteorologiei. În funcție de model, citirea și înregistrarea numărului de rotații pe care vântul o face în moara mică se face diferit, iar acest lucru duce, de asemenea, la nume diferite pentru anemometru. Acest soi este tipic pentru invenții la fel de vechi ca acesta.
În unele cazuri, această valoare poate fi reflectată direct pe un contor, sau tipărită pe o bandă de hârtie (care se numește anemogramă ) și există, de asemenea, dispozitive absolut electronice, care au ecrane digitale pentru a exprima rezultatele. Când anemometrul are un înregistrator grafic, se numește anemograf.
Există, totuși, și alte tipuri de anemometre. În avioane, se folosesc anemometre echipate cu un fir de nichel sau de platină care este încălzit cu electricitate. Vântul, atunci când îl răcește, produce o schimbare a rezistenței sale. În acest fel, curentul care trece prin fir este proporțional cu viteza atinsă de vânt.
Există dispozitive din această clasă care utilizează un fascicul laser de divizare. Întoarcerea laserului în anemometru este mai lentă datorită moleculelor de aer: diferența care este înregistrată între radiația relativă din anemometru și întoarcerea radiației face posibilă estimarea vitezei acestor molecule de aer.
Numit și anemometru la dispozitivul care, în avioane, este utilizat pentru a calcula viteza de deplasare. În acest caz, anemometrul are un aspect diferit, ceea ce permite compararea presiunii dinamice (adică impactul aerului) și a presiunii statice folosind un tub Pitot.
Este cunoscut sub numele de tub Pitot unui aport combinat creat în 1732 de inginerul Henri Pitot, care este utilizat pentru a calcula presiunea totală (numită și apă din spate, rămânere sau stagnare ), care este egală cu suma staticii și dinamică .
Scara Beaufort
În jurul anului 1805, ofițerul naval și hidrograful englez Sir Francis Beaufort au creat scara care îi poartă numele; Până atunci, ofițerii navali erau restrânși la rezultatele propriilor observații, pe care le efectuau cu o oarecare regularitate, dar nu se bazau pe nicio scară și, prin urmare, măsurătorile lor nu aveau obiectivitate.
La început, scara Beaufort nu a inclus valorile diferite ale vitezei vântului, ci a indicat mai degrabă o serie de condiții calitative în funcție de repercusiunea pe care acestea ar putea să o aibă asupra manipulării navelor și le-a atribuit un număr de la zero la doisprezece, cea mai mică fiind „abia suficientă pentru manevră”, iar cea mai mare, „imposibilă de a ține pânzele”.
De-a lungul timpului, această scară a devenit o parte esențială a jurnalelor marinei britanice și din anii 1850 a depășit limitele utilizării navale, datorită asocierii valorilor sale cu numărul de rotații oferite de anemometru.